Kokios yra automobilių uždegimo žvakių funkcijos?

Visi benzininiai varikliai turi uždegimo žvakes, po vieną kiekvienam cilindrui. Atskiri didelio greičio benzininiai varikliai taip pat turi dvi uždegimo žvakes kiekviename cilindre. Nors uždegimo žvakė yra maža dalis, ji yra nepaprastai svarbi. Be jo variklis nejudės. Kiekvienas, kuris dažnai vairuoja, bus susipažinęs su šiuo įrenginiu.
Uždegimo žvakės funkcija yra įvesti aukštą įtampą (daugiau nei 10 000 voltų), kurią sukuria uždegimo ritė, į variklio cilindrą ir sukurti kibirkštį tarp uždegimo žvakių elektrodų, kad uždegtų mišinį. Uždegimo žvakės darbo aplinka yra labai bloga. Paimkite, pavyzdžiui, įprasto keturtakčio benzininio variklio uždegimo žvakę, temperatūra yra tik 60 laipsnių, o slėgis - 90 KPa įsiurbimo takto metu; Uždegimo ir degimo metu temperatūra akimirksniu pakils iki 3000 laipsnių, o slėgis sieks 4000 KPa; Kintamasis gesinimo ir šildymo dažnis yra labai didelis, o tai nėra tai, su kuo gali susidoroti paprastos medžiagos, bet ir užtikrinti izoliacijos savybes. Todėl ir medžiagų reikalavimai uždegimo žvakėms yra labai griežti.
Uždegimo žvakė nedidelė, tačiau jos konstrukcija nėra paprasta. Jį sudaro du pagrindiniai komponentai: izoliatorius ir metalinis apvalkalas: metaliniame korpuse yra sriegiai, skirti įsukti į cilindrą; Korpuse sumontuotas izoliatorius, kuris yra sujungtas su centriniu elektrodu, o viršutiniame centrinio elektrodo gale yra laidų veržlė, skirta aukštos įtampos laidui prijungti nuo skirstomojo skydo; Apatinis korpuso galas suvirintas įžeminimo elektrodu. Tarp centrinio elektrodo ir įžeminimo elektrodo yra 0.6-1.0 mm tarpas. Kai per šį tarpą aukštos įtampos elektra patenka į žemę, ji išskirs kibirkštis, kurios uždegs mišinį.
Pagrindinė uždegimo žvakės dalis yra izoliatorius. Jei izoliatorius neveikia, aukštos įtampos elektra „pasis kelią“ ir pateks į žemę nepraeidama per du polius, nesukeldama kibirkšties. Uždegimo žvakės izoliatorius turi turėti geras mechanines savybes ir atsparumą aukštai įtampai, aukštos temperatūros poveikiui ir cheminei korozijai. Įprastos uždegimo žvakės dažniausiai gaminamos iš aliuminio oksido pagrindu pagamintos keramikos. Uždegimo žvakių dydis yra vienodas visame pasaulyje ir gali būti naudojamas bet kurioje transporto priemonėje. Tačiau dėl skirtingų benzininių variklių tipų yra du pagrindiniai uždegimo žvakių tipai: šalto tipo ir karšto tipo. Šaltas tipas yra susijęs su karštu tipu, kuris atspindi uždegimo žvakės šilumines charakteristikas. Uždegimo žvakė gali gerai veikti tik tada, kai jos temperatūra yra tinkama, ir gali normaliai veikti tik tada, kai nėra anglies nuosėdų. Praktika įrodė, kad laikant uždegimo žvakės izoliatorių 500-600 laipsnių temperatūroje, ant izoliatoriaus nukritę alyvos lašai gali būti iš karto sudeginti, nesudarant anglies nuosėdų. Virš šios temperatūros jis užsidegs anksti, o žemiau šios temperatūros susidarys anglies nuosėdos. Skirtingų variklių temperatūra bus skirtinga, todėl dizaineris šiai problemai išspręsti naudoja izoliatoriaus sijono ilgį. Kai kurie sijonai yra trumpi, su mažu šildomu plotu ir greitai išsklaido šilumą. Todėl sijono temperatūra yra žemesnė, o tai vadinama šalta uždegimo žvake. Jis tinka didelės galios varikliams su dideliu greičiu ir dideliu suspaudimo laipsniu; Kai kurie sijonai yra ilgi ir ploni, su dideliu šildymo plotu ir lėtu šilumos išsiskyrimu. Todėl sijono temperatūra yra aukštesnė, o tai vadinama termine uždegimo žvake. Jis tinka mažos galios varikliams su vidutiniu ir mažu greičiu ir mažu suspaudimo laipsniu. Jūsų automobilyje naudojamos uždegimo žvakės turėtų būti parinktos pagal gamintojo specifikacijas. Tinkamos ne visos uždegimo žvakės.
Uždegimo žvakė atrodo paprasta, tačiau ją pagaminti nėra lengva. Jai keliami labai aukšti reikalavimai medžiagoms ir gamybos technologijai. Kadangi darbo aplinka labai bloga, dažnai sugenda uždegimo žvakės izoliatorius ir dažnai įvyksta elektrodo anglies gedimas, todėl tai yra „pažeidžiama dalis“. Daugelis vairuotojų savo įrankių dėžėse turi uždegimo žvakes, kurias galima bet kada pakeisti. Žinoma, tobulėjant technologijoms, pagerėjo ir uždegimo žvakių ilgaamžiškumas. Platinos lydinys naudojamas kaip elektrodo medžiaga, pakeičianti tradicinį vario ir nikelio lydinį, kuris prailgina uždegimo žvakių tarnavimo laiką. Šiuolaikinių automobilių uždegimo žvakių aptarnavimo rida yra apie 50 000 kilometrų.
Renkantis uždegimo žvakes reikia atsižvelgti į daugybę veiksnių, tokių kaip variklio modelis, aušinimo režimas, taktų skaičius, degalų klasė, aplinkos temperatūra ir įprastos darbo sąlygos. Paprastai uždegimo žvakės modelis nustatomas, kai motociklas ir automobilis išvežami iš gamyklos. Jei montavimo dydis yra vienodas, vartotojas gali pasirinkti uždegimo žvakę pagal aplinkos temperatūrą, kelio sąlygas ir senos bei naujos mašinos šiluminę vertę. Pavyzdžiui, esant standartinėms buitinių uždegimo žvakių sąlygoms, šilumingumo modelis paprastai yra 6. Kai temperatūra žemesnė nei 5 laipsniai, reikia pasirinkti žemesnės šiluminės vertės uždegimo žvakę, kad būtų užtikrinta uždegimo žvakės gaubto darbinė temperatūra. . Senam varikliui galima pasirinkti mažesnės šiluminės vertės uždegimo žvakę, kad ji būtų atspari uždegimo žvakės taršai dėl detalių susidėvėjimo ir alyvos kanalizacijos.
Daug kartų sunku užvesti variklį šaltą ar karštą. Kartais, norint užvesti variklį, jį reikia užvesti daug kartų. Nusileidus tuščiosios eigos greitis yra nestabilus, drebulys, prastas įsibėgėjimas, nepakankama galia, o tuščiosios eigos greitis dažnai nutrūksta, didėja naftos ir dujų sąnaudos. Taip yra dėl uždegimo žvakės pažeidimo.
Visų pirma patikrinkite gedimą. Išvalius droselio sklendę, pakeitus uždegimo žvakę ir aukštos įtampos laidą, gedimo reiškinys nepagerėjo. Gedimo reiškinys buvo akivaizdesnis, kai buvo įjungtas oro kondicionierius. Bandymui prijunkite alyvos slėgio matuoklį. Kai tuščiosios eigos greitis dreba ir sustoja, alyvos slėgis išlieka 260 kPa, o tai rodo, kad alyvos tiekimas yra normalus; Patikrinkite kiekvieno cilindro uždegimą ir darbo būseną naudodami cilindro išjungimo metodą, nuimkite pirmojo cilindro aukštos įtampos laidą ir naudokite gerą uždegimo žvakę, kad atliktumėte uždegimo bandymą. Variklis nesustoja, nors ir dreba; Tačiau nuėmus 2, 3 ir 4 cilindrų aukšto slėgio linijas priešgaisriniam bandymui, variklis sunkiai užvedamas ir automatiškai sustos net retkarčiais užvedus. Nustatyta, kad 1 cilindro uždegimo žvakė neveikia tinkamai.
Antra, atlikite trikčių šalinimą. Pakeitus naują 1 cilindro uždegimo žvakę, gedimas visiškai pašalinamas.
Galiausiai, išanalizavus gedimus ir patikrinus transporto priemonės modelio uždegimo sistemos duomenis, žinoma, kad transporto priemonėje įdiegta modulinė, be skirstytuvo, dvigubos kibirkšties statinė aukštos įtampos paskirstymo uždegimo sistema. Statiniame aukštos įtampos paskirstymo korpuse yra dvi uždegimo ritės, o kiekvienoje uždegimo ritės antrinėje dalyje yra du išvesties gnybtai, kurie aukštos įtampos laidu sujungti su kiekvieno cilindro uždegimo žvakėmis, kad sudarytų dvigubą uždegimo grandinę. Kai uždegimo ritė uždegama įprastai, jei tarpas tarp dviejų uždegimo žvakių yra normalus, darbinis cilindras yra viršutiniame negyvajame suspaudimo centre, o degiojo mišinio dujų slėgis yra suspaustas, varža, susidaranti tarp uždegimo žvakių elektrodų, yra maža. , kurį lengva suskaidyti ir uždegti, o uždegimo galia bus sutelkta į darbinio cilindro uždegimo žvakę, skirtą uždegimui; Kadangi kitas cilindras yra viršutiniame išmetimo negyvajame taške, cilindre esančių dujų suformuota varža yra gana didelė, kurią nėra lengva suskaidyti ir uždegti, taip užtikrinant normalų galios cilindro užsidegimą. Kai uždegimo žvakėje yra trumpasis jungimas, sumažėja uždegimo žvakės gedimo įtampa, o didžioji dalis elektros energijos prarandama per sugedusią uždegimo žvakę, todėl sugenda kitas cilindras, o tai blogai veikia. abiejų cilindrų, o variklį nėra lengva užvesti; Kai uždegimo žvakėje yra atvira grandinė, nes uždegimo žvakės gedimo įtampa yra per didelė, uždegimo energija šokinėja per įprastą žvakę, todėl kitas priešingas cilindras vis tiek gali normaliai užsidegti, o trys variklio cilindrai gali veikti. paprastai, todėl stabilumas ir galia yra labai prasti.